Konference Organizace spojených národů o obchodu a rozvoji (UNCTAD) ve svém Přehledu námořní dopravy pro rok 2021 uvedla, že současný nárůst sazeb za kontejnerovou přepravu, pokud bude udržitelný, by mohl mezitím zvýšit úroveň globálních dovozních cen o 11 % a úroveň spotřebitelských cen o 1,5 %. a 2023.
1#. Kvůli silné poptávce, jakož i nedostatku vybavení a kontejnerů, snížené spolehlivosti služeb, přetížení přístavů a dlouhodobým zpožděním se nejistota v dodávkách nadále zvyšuje a očekává se, že sazby za námořní přepravu zůstanou vysoké.
2#. Pokud bude současný nárůst sazeb za přepravu kontejnerů pokračovat, od nynějška do roku 2023 se může úroveň globálních dovozních cen zvýšit o 11 % a úroveň spotřebitelských cen se může zvýšit o 1,5 %.
3#. Podle zemí, jak náklady na dopravu stoupají, index spotřebitelských cen v USA vzroste o 1,2 % a v Číně o 1,4 %.Pro malé země, které při uspokojení většiny spotřebitelských potřeb silně spoléhají na dovoz, se mohou stát největší obětí tohoto procesu a jejich ceny mohou vzrůst až o 7,5 %.
4#.Vlivem distribuce v dodavatelském řetězci nejvíce vzrostly ceny elektronických výrobků, nábytku a oděvů s celosvětovým nárůstem minimálně o 10 %.
Dopad vysokých poplatků za přepravu bude větší v malých ostrovních rozvojových státech (SIDS), kde by se dovozní ceny mohly zvýšit o 24 % a spotřebitelské ceny o 7,5 %.V nejméně rozvinutých zemích (LDC) by se hladina spotřebitelských cen mohla zvýšit o 2,2 %.
Do konce roku 2020 se sazby za přepravu zvedly na neočekávanou úroveň.To se odrazilo ve spotovém kurzu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI).
Například spotový kurz SCFI na trase Šanghaj-Evropa byl v červnu 2020 nižší než 1 000 USD za TEU, do konce roku 2020 vyskočil na přibližně 4 000 USD za TEU a do konce listopadu 2021 vzrostl na 7 552 USD za TEU.
Kromě toho se očekává, že sazby za přepravu zůstanou vysoké kvůli pokračující silné poptávce v kombinaci s nejistotou dodávek a obavami o efektivitu dopravy a přístavů.
Podle nejnovější zprávy Sea-Intelligence, kodaňské námořní datové a poradenské společnosti, může námořní přepravě trvat více než dva roky, než se vrátí na normální úroveň.
Analýza UNCTAD ukazuje, že vyšší sazby za dopravu mají větší dopad na spotřebitelské ceny některého zboží než jiného, zejména toho, které je více integrováno do globálních dodavatelských řetězců, jako jsou počítače a elektronické a optické produkty.
Čas odeslání: 30. listopadu 2021
